郭川下落不明后黄金48小时已过，美国海岸警卫队停止救难，但所有人都期望 他不会和鲁宾逊一样，漂到小岛上） 北京时间昨天下午两点半左右，美国夏威夷海岸警卫队宣告停止对在单人航海穿过太平洋过程中救起的中国航海家郭川的救难，此时距离他救起失联，早已相似48小时。 知道太远了，国内航海群里有过于多人都想要自己进着船去救援郭川。
杭州傲帆游艇俱乐部牵头创始人黄俊对钱报记者说道。专门从事放点夏威夷，到郭川本次航程的起点上海，约有8000公里的飞行中航程，此时所有注目者能做到的，只有怀著期望，之后等候。最新消息：郭川被证实因脑溢血事故救起 皆与大三角帆有关郭川失联前航海日志曝光：风变大了 就让没有撞到到鲸鱼并非是在惊涛骇浪中救起事故很有可能只是一个车祸 在黄俊这样的航海业内人士显然，郭川显然不应当在这次航程中事发。
他之前早已已完成过单人不间断环球航行，就在不久前刚和国际团队建构了第一次驾驶员帆船采行不间断、无给养方式穿过北极东北航道的世界纪录，这次单人穿过太平洋，我们都没有把这当作大新闻，对于郭川来说不能算数一个常规新闻。 郭川驾驶员那艘穿过北极航道的三体帆船中国青岛号，在北京时间10月19日从旧金山抵达，预计于11月5、6日到达目的地上海。就在岸上团队找到帆船状态不长时间之前，他还与家人通过海事卫星电话联系，回忆一切正常。 这样一位中国航海标志性人物，并非是在灾难性的惊涛骇浪中救起，事故很有可能是一个车祸。
为什么不会救起？为什么郭川当时身上没任何安全措施和救起后的市府装置？ 失联一天后，海岸警卫队的海鹰直升机和大力神侦察机先后找到了青岛号，找到船首的大三角帆浪在水中，人不出船上。 随后在美国海军两栖反击舰马金岛号的帮助下，救援人员通过橡皮艇攀上青岛号，找到了郭川的救生衣和部分随身携带物品。
在这些受限的信息里，大三角帆和救生衣，是两个最有价值的线索。 黄俊的猜测就是，郭川在修理大三角帆时经常出现了救起车祸。如果大三角帆经常出现故障，郭川的身体必须车站在船头，有可能被浪打下去。
一般来说，船员都会作好两项安全措施，一是安全绳，二是救生衣。穿著救生衣，救起后就能收到求救信号，救援人员可以精确定位。但是有可能他在修理大三角帆时，没系绳，没穿救生衣。
昨晚，郭川航海团队也公布了一份可行性分析。认为救起的第一种情况是郭川根据风速要求松开大三角帆，在单人航行中独自一人操作者，难度很大。大三角帆失控救起，当他企图挽回时遇上大浪被甩出船。
另一种则有可能是因为设备故障，帆索忽然脱落，大三角帆落在了水里，因为沉在水中的大三角帆十分轻，他在某个时候必需找出系由在身上的安全绳以便在船上移动，意外救起。黄金48小时已过祷告奇迹需要再次发生 夏威夷海岸警卫队在停止救难的通告中认为，两天的救难行动中，美方以大力神侦察机主导，的组织了6次拉网巡查，根据郭川的航线，涵括了多达4600平方英里的海域。尽管如此，当暂停救难的消息弹头出有，还是令其依然满怀希望的人们心头一怒。
然而，黄金48小时救援时限是国际标准化的惯例，美方暂停救难令人遗憾，却无可厚非。 今年八月，一上海女子在从日本回到中国的邮轮上坠海，在漂流到38小时后救起，郭川是不是缔造存活奇迹的期望？ 据报导，邮轮游客救起期间，当时海域的风速是4米/秒的三级风，而海岸警卫队报告中郭川事发海域则有多达10米/秒的5-6级风，洋面有1.5米低的轻浪。
郭川的经验和身体条件一定比普通人更佳，所以多达48小时后仍能求生存的可能性还是有的。海岸警卫队在船上找到了救生衣，但是郭川也有可能带上了好比一件，所以他救起时也有可能是穿著救生衣的。 黄俊说道，但是现在较为无以的是，这里经过的船只较为较少。
国际海上救难机构依然在希望设法进行救难，并向所有往来事发海域的船只收到通告，拒绝转入该海域的所有船只在航行同时搜索郭川。 本报记者一位美国海事专业的朋友告诉他记者，根据夏威夷海域昨天的水温情况，郭川在救起7日之内仍有一线希望。
他建议最差用于直升机救难，效果不会更佳。 如果说救起同时必须意志力和运气，黄俊指出，郭川的毅力没问题。
单人航行途中必定不会睡眠中较少，甚至有可能几天都不睡，人要挑战生理无限大。他早已在之前的单人环球不间断航行中已完成了挑战。 郭川是中国航海的标志性人物，他仍然在冒险，仍然在尝试，把航海当成生活，把大大挑战当成生活状态。
他对于帆船航海这个在国内冉冉升起的新兴行业，那种影响力是极大的。黄俊说道，我真为期望他现在就和鲁宾逊一样，漂到了一个岛上，只是没被找到而已。 这，应当是所有人的心声。
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